Ставки операторов пока не позволяют обновлять подвижной состав без программ господдержки

       Как рассказал в ходе дискуссии "Спрос и предложение на рынке подвижного состава", прошедшей во время проведения деловой программы ЭКСПО 1520, заместитель директора департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга России Всеволод Бабушкин, мощности вагоностроительных предприятий страны выросли с 23 тыс. вагонов, произведенных в 2009 году, до 72 тыс. ед., выпущенных в 2014-м, когда наблюдался пиковый уровень производства вагонов в России.
       По словам спикера, профицит вагонов при количестве парка на сети в 1 млн 200 тыс. ед. повлиял не только на скорость доставки грузов, но и снизил ставки операторов. В настоящее время плановый характер списания вагонов до 2019 года позволит сбалансировать спрос и предложение на полувагон, однако пока ставки операторов на аренду вагона не позволяют им приобретать новый ПС без господдержки. При этом усилия министерства в этом году направлены на стимулирование приобретения специализированных вагонов, недостаток которых ощущается на сети, а работа вагоностроительных заводов все больше будет ориентирована на возможность выпуска как универсального, так и мелкосерийного ПС.