РЖД: тяги больше, вагонов меньше.
Дата новости: 26\05\2022
Производство грузовых вагонов в России в апреле могло снизиться сразу на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такие выводы напрашиваются из данных Объединения производителей железнодорожной техники по выпуску подвижного состава за три и четыре месяца 2022 года. Это пока не официальные данные Росстата, но сомневаться в их реалистичности не приходится.
Исходя из представленной ОПЖТ статистики, за 1-й квартал в России были выпущены 15,5 тыс. грузовых вагонов (соответствует и официальным цифрам Росстата), а за 4 месяца (январь-апрель) — 19,5 тыс. вагонов, что на 3,4% ниже аналогичного периода прошлого года, когда было произведено 20,1 тыс. грузовых вагонов. То есть объём выпуска подвижного состава в апреле в России мог составить около 4 тыс. единиц. Цифра на 30% меньше, чем в апреле-2021, как при сопоставлении с данными ОПЖТ, так и с официальной государственной статистикой.
Собственно, таким результатам работы вагоностроителей никто уже не удивляется. О грядущем спаде производства эксперты Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) предупреждали чуть ли не с самого начала специальной военной операции на Украине. Правда, аналитики ИПЕМ предрекали такой провис в выпуске подвижного состава по итогам года (речь шла о падении в 20–30% за 2022 год), а не в ближайшие месяцы после старта СВО.
К слову, тенденция прослеживалась уже в марте. Производство грузовых вагонов в первый месяц весны сократилось на 8,9% к марту 2021-го, что также фиксировали в ИПЕМ.
Поэтому мы прогнозируем выпуск подвижного состава в этом году меньше, чем в прошлом. Показатель снизится на 20–30%, примерно до 45–50 тысяч. При этом сами производители недавно на конференции говорили о 40 тыс., но я думаю, что это слишком пессимистичный прогноз», — рассказал vgudok.com заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.
Чтобы оценить весь масштаб бедствия, в вагоностроительной отрасли осталось дождаться точных апрельских данных. Как ожидается, объёмы выпуска ПС за январь-апрель будут обнародованы в июне.
Для начала нужно будет посмотреть, каков объём падения, и оценить, по каким типам вагонов это происходит, рассказал vgudok.com заместитель председателя НП «Операторы железнодорожного подвижного состава» Денис Семёнкин.
«Это тоже будет показателем. Плюс надо посмотреть, кто стал покупателем новых вагонов. По моим данным, лизинговые компании сейчас вообще ничего не покупают. Если это подтвердится, можно сказать, что благодаря резко взвинченной ключевой ставке рефинансирования у нас умер рынок приобретения вагонов», — делает неутешительный вывод эксперт.
Отраслевое издание Rollingstock смоделировало свой прогноз по выпуску грузового подвижного состава. Аналитики представили шесть сценариев работы железнодорожного транспорта, динамики погрузки и выпуска вагонов. При этом во всех сценариях Rollingstock производство грузового ПС падает. Снижение составляет от 23,1% (48,5 тыс. единиц) в позитивном сценарии до 57,4% (26,9 тыс. единиц) в критическом. Очевидно, что по итогам 2022 года производители уже не смогут похвастаться высокой загрузкой своих мощностей.
Источник
Вернуться к списку новостей
Исходя из представленной ОПЖТ статистики, за 1-й квартал в России были выпущены 15,5 тыс. грузовых вагонов (соответствует и официальным цифрам Росстата), а за 4 месяца (январь-апрель) — 19,5 тыс. вагонов, что на 3,4% ниже аналогичного периода прошлого года, когда было произведено 20,1 тыс. грузовых вагонов. То есть объём выпуска подвижного состава в апреле в России мог составить около 4 тыс. единиц. Цифра на 30% меньше, чем в апреле-2021, как при сопоставлении с данными ОПЖТ, так и с официальной государственной статистикой.
Собственно, таким результатам работы вагоностроителей никто уже не удивляется. О грядущем спаде производства эксперты Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) предупреждали чуть ли не с самого начала специальной военной операции на Украине. Правда, аналитики ИПЕМ предрекали такой провис в выпуске подвижного состава по итогам года (речь шла о падении в 20–30% за 2022 год), а не в ближайшие месяцы после старта СВО.
К слову, тенденция прослеживалась уже в марте. Производство грузовых вагонов в первый месяц весны сократилось на 8,9% к марту 2021-го, что также фиксировали в ИПЕМ.
Поэтому мы прогнозируем выпуск подвижного состава в этом году меньше, чем в прошлом. Показатель снизится на 20–30%, примерно до 45–50 тысяч. При этом сами производители недавно на конференции говорили о 40 тыс., но я думаю, что это слишком пессимистичный прогноз», — рассказал vgudok.com заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.
Чтобы оценить весь масштаб бедствия, в вагоностроительной отрасли осталось дождаться точных апрельских данных. Как ожидается, объёмы выпуска ПС за январь-апрель будут обнародованы в июне.
Для начала нужно будет посмотреть, каков объём падения, и оценить, по каким типам вагонов это происходит, рассказал vgudok.com заместитель председателя НП «Операторы железнодорожного подвижного состава» Денис Семёнкин.
«Это тоже будет показателем. Плюс надо посмотреть, кто стал покупателем новых вагонов. По моим данным, лизинговые компании сейчас вообще ничего не покупают. Если это подтвердится, можно сказать, что благодаря резко взвинченной ключевой ставке рефинансирования у нас умер рынок приобретения вагонов», — делает неутешительный вывод эксперт.
Отраслевое издание Rollingstock смоделировало свой прогноз по выпуску грузового подвижного состава. Аналитики представили шесть сценариев работы железнодорожного транспорта, динамики погрузки и выпуска вагонов. При этом во всех сценариях Rollingstock производство грузового ПС падает. Снижение составляет от 23,1% (48,5 тыс. единиц) в позитивном сценарии до 57,4% (26,9 тыс. единиц) в критическом. Очевидно, что по итогам 2022 года производители уже не смогут похвастаться высокой загрузкой своих мощностей.
Источник