Железная дорога-2019: металлы и руда внутри едут без труда

       Нырнувшая вниз перед Новым годом динамика грузовых железнодорожных перевозок в РФ (в декабре они сократились по сравнению с тем же месяцем 2018 г. на 1,8%), в начале 2019 года вновь вернулась к положительным значениям. В январе объем транспортировки увеличился на 1,3%, до этого рост был отмечен в ноябре - на 0,7%.
       Однако структура перевозок оказалась совершенно другой. Если в конце осени она обеспечивалась в первую очередь экспортом, то теперь почти все повышение - результат исключительно внутренних маршрутов (+2,5%). Зарубежные отправки же едва превзошли показатели годовой давности (+0,1%), хотя в ноябре рост составлял 2,4%. Символический "плюс" у транзита. Импорт сократился на 5,1%, хотя темпы падения снизились (в декабре оно было на уровне 10,6%, в ноябре - 12,9%).
       СТРАНЕ - УГЛЯ. И РУДЫ
       Из 1,6 млн тонн прибавки на внутренних маршрутах 765 тыс. традиционно обеспечил уголь. Его перевозки выросли на 6,1% к январю прошлого года, в том числе внутри страны на 5,1%, экспорт на 5,2%, тогда как в ноябре общий рост был только 1% при увеличении отправки за рубеж на 7,7% и падении по России на 6,4%. РЖД стараются использовать зимние месяцы для перевозки массовых грузов, в первую очередь угля, говорил в этой связи замглавы компании Алексей Шило. "Дальше будет снижение (роста - ИФ)", - отмечал он.
       В последнее время в середине года компания сосредоточена на масштабном ремонте пути, призванном сократить накопленный объем километров с "просроченным" обслуживанием. "Мы коллег об этом заранее предупреждали", - подчеркивал А.Шило. По его словам, из-за ограничений сети "Российские железные дороги" предлагают угольным компаниям ориентироваться на сухопутные переходы вместо портов, а также перевозки внутри РФ.
       В то же время в январской статистике обращает на себя внимание тот факт, что соразмерные объемы прибавки на внутренних маршрутах обеспечила руда - около 600 тыс. тонн (+6,5%), хотя и на зарубежных направлениях тоже зафиксирован рост - 3,8%. При этом в последние месяцы прирост все увеличивался: в ноябре он составлял примерно 370 тыс. тонн, в декабре - около 440 тыс. тонн. На этом фоне отмечен и рост перевозок по РФ черных металлов - в январе они повысились на 309 тыс. тонн (+8,2%), причем в отличие от руды экспорт этой продукции падает (на 5,2%).
       "Российские компании увеличивают объемы перевозок руды и черных металлов внутри страны, чтобы компенсировать снижение экспортных отправок. Спрос зарубежных потребителей на отечественную продукцию сейчас низкий из-за высоких цен, которые выше мировых", - пояснила "Интерфаксу" пресс-секретарь АО "Первая грузовая компания" (ПГК) Ольга Семенова. Китай, Италия, Финляндия увеличили закупки руды - суммарно на 33,8%, до 0,98 млн тонн, но при этом Франция и Польша снизили объем потребления в совокупности почти на 200 тыс. тонн, добавила она. На этом фоне внутри страны погрузку, прежде всего, нарастили группы НЛМК (MOEX: NLMK), Evraz, "Северсталь" и "Мечел" (MOEX: MTLR).
       МЕТАЛЛЫ ТЯНУТ СПРОС
       Больше других в январе отгрузка руды по железной дороге - примерно на 0,5 млн тонн - выросла в адрес АО "Евраз Западно-Сибирский металлургический комбинат" ("Евраз ЗСМК", Новокузнецк, Кемеровская обл.), уточнила заместитель директора по аналитическим исследованиям ПАО "Объединенная вагонная компания" (MOEX: UWGN) Лейсана Коробейникова. Но увеличение она связала с эффектом низкой базы прошлого года - в связи с ремонтами на предприятии (в 2018 г. "Евраз ЗСМК" проводил капитальный ремонт доменной печи N3).
       Кроме того, по словам эксперта, около 0,2 млн тонн прибавки к январю прошлого года дала отгрузка в адрес "Коршуновского ГОКа" "Мечела" - "вследствие решения технических проблем и наращивания выпуска продукции предприятием". В свою очередь, заместитель начальника департамента по маркетингу "дочки" ОАО "Российские железные дороги" - АО "Федеральная грузовая компания" - Мария Литвинова отмечает, что перевозки железорудного сырья (ЖРС) для собственных нужд также наращивает и НЛМК.
       Именно эти холдинги, а также "Северсталь" аналитики называют и в качестве ключевых отправителей черных металлов (О.Семенова уточняет, что у Evraz рост произошел не только на "Евраз ЗСМК", но и на другом предприятии - АО "Нижнетагильский металлургический комбинат" в Свердловской области). При этом показатели указывают на растущий внутренний спрос на продукцию этих предприятий, считают эксперты.
       "В 2018 г. активно росли перевозки рельсов - почти на 3 млн тонн. Также вырос объем погрузки чугуна, проката, стальных заготовок. В январе 2019 г. рост перевозок этих грузов продолжился. Увеличилась погрузка на предприятиях "Северстали" (MOEX: CHMF), Evraz, ММК и других грузоотправителей", - говорит М.Литвинова. Более того, по ее мнению, можно говорить о тенденции как по ЖРС, так и по черным металлам. "В 2018 г. мы также наблюдали положительную динамику. Например, объем перевозки черных металлов в 2018 г. вырос на 9,1%, в том числе на 12,8% - во внутрироссийском сообщении", - сказала она.