Кузбасс сохранил квоту на восток
Дата новости: 04\02\2021
Грузоотправители Кузбасса в 2021 г. предъявят к перевозке, а РЖД обеспечит транспортировку не менее 53 млн т каменного угля на экспорт в восточном направлении и до 3,55 млн т — во внутрироссийском сообщении. Такие параметры РЖД и правительство Кемеровской области зафиксировали 2 декабря в дополнении к Соглашению о взаимодействии по обеспечению перевозки железнодорожным транспортом продукции, производимой на территории региона, на период с 2019 г. по 2035 г. Таким образом, стороны согласились продлить на следующий год основные параметры по вывозу продукции угольных предприятий в направлении Дальнего Востока.
Как и в нынешнем году, соглашение предусматривает помесячное распределение объемов перевозок в восточном направлении, исходя из необходимости проведения ремонтных и строительных работ на инфраструктуре. Подробности этого распределения стороны не раскрывают, однако источник, знакомый с ситуацией, отметил, что оно будет почти полностью соответствовать помесячным планам в 2020 г. Аналогичное дополнительное соглашение, закреплявшее объемы перевозок угля из Кузбасса на Дальний Восток на текущий год, было подписано 18 марта. Оно также предусматривало взаимные обязательства по предъявлению каменного угля и его транспортировке в объеме не менее 53 млн т на экспорт и до 3,55 млн т — во внутрироссийском сообщении.
В документе также оговаривается необходимость выработки оптимальной логистики для соразмерной загрузки инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования в западном и восточном направлениях, повышения ритмичности предъявления грузов к перевозке, исключения случаев непроизводительного нахождения на инфраструктуре общего и необщего пользования порожнего подвижного состава.
Заместитель генерального директора РЖД Алексей Шило отмечал 7 октября на брифинге для журналистов, что монополия считает целесообразным заключение с угольными компаниями Кузбасса соглашений о планируемых объемах вывоза угля, которые бы предусматривали их ответственность за невыполнение таких обязательств. Действующее же соглашение между госкомпанией и администрацией региона носит декларативный характер и невыполнение обязательств по нему не несет рисков для угольных компаний.
Ранее в РЖД сообщили, что по итогам текущего года по завершении всех заявленных работ по модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей совокупная провозная мощность Восточного полигона (объединяет Красноярскую, Восточно-Сибирскую, Забайкальскую и Дальневосточную железные дороги) должна составить 144 млн т против 132 млн т — по итогам 2019 г. Источник в одной из угольных компаний Кузбасса сообщил, что на случай наличия дополнительных провозных мощностей, в соглашении предусмотрена возможность увеличения объемов отгрузок кузбасского угля на восток. Вместе с тем, отметил он, в 2020 г. РЖД, пропуская угольную продукцию из Кемеровской области, нередко отказывала в перевозках клиентам на полигонах Красноярской и Восточно-Сибирской железных дорог. «С этой точки зрения разумно было в соглашении между РЖД и администрацией Кузбасса не прописывать увеличение объемов отгрузок, чтобы обеспечить развитие перевозок внутри Восточного полигона», — полагает собеседник.
Источник:
https://www.argusmedia.com/ru/news/2165614
Вернуться к списку новостей
Как и в нынешнем году, соглашение предусматривает помесячное распределение объемов перевозок в восточном направлении, исходя из необходимости проведения ремонтных и строительных работ на инфраструктуре. Подробности этого распределения стороны не раскрывают, однако источник, знакомый с ситуацией, отметил, что оно будет почти полностью соответствовать помесячным планам в 2020 г. Аналогичное дополнительное соглашение, закреплявшее объемы перевозок угля из Кузбасса на Дальний Восток на текущий год, было подписано 18 марта. Оно также предусматривало взаимные обязательства по предъявлению каменного угля и его транспортировке в объеме не менее 53 млн т на экспорт и до 3,55 млн т — во внутрироссийском сообщении.
В документе также оговаривается необходимость выработки оптимальной логистики для соразмерной загрузки инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования в западном и восточном направлениях, повышения ритмичности предъявления грузов к перевозке, исключения случаев непроизводительного нахождения на инфраструктуре общего и необщего пользования порожнего подвижного состава.
Заместитель генерального директора РЖД Алексей Шило отмечал 7 октября на брифинге для журналистов, что монополия считает целесообразным заключение с угольными компаниями Кузбасса соглашений о планируемых объемах вывоза угля, которые бы предусматривали их ответственность за невыполнение таких обязательств. Действующее же соглашение между госкомпанией и администрацией региона носит декларативный характер и невыполнение обязательств по нему не несет рисков для угольных компаний.
Ранее в РЖД сообщили, что по итогам текущего года по завершении всех заявленных работ по модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей совокупная провозная мощность Восточного полигона (объединяет Красноярскую, Восточно-Сибирскую, Забайкальскую и Дальневосточную железные дороги) должна составить 144 млн т против 132 млн т — по итогам 2019 г. Источник в одной из угольных компаний Кузбасса сообщил, что на случай наличия дополнительных провозных мощностей, в соглашении предусмотрена возможность увеличения объемов отгрузок кузбасского угля на восток. Вместе с тем, отметил он, в 2020 г. РЖД, пропуская угольную продукцию из Кемеровской области, нередко отказывала в перевозках клиентам на полигонах Красноярской и Восточно-Сибирской железных дорог. «С этой точки зрения разумно было в соглашении между РЖД и администрацией Кузбасса не прописывать увеличение объемов отгрузок, чтобы обеспечить развитие перевозок внутри Восточного полигона», — полагает собеседник.
Источник:
https://www.argusmedia.com/ru/news/2165614